Какое давление держать в шинах в мороз

Давление в шинах зимой должно быть таким же, как указано заводом на табличке в проёме водительской двери или на лючке бензобака, — отдельной «зимней» нормы у большинства машин нет. Мерить его нужно на холодных колёсах, на улице, а не в тёплом гараже. Холод сам снижает давление примерно на 0,1 бара на каждые 10 °C, поэтому зимой проверяйте его раз в 1–2 недели и подкачивайте до нормы, а при сильных морозах можно добавить 0,1–0,2 бара сверху, не выходя за максимум с боковины шины.

Где посмотреть норму для своей машины

Рекомендованное давление указывает производитель автомобиля, а не шины. Ищите его в трёх местах:

1. Наклейка в проёме водительской двери — на средней стойке или торце двери. Самый частый вариант у современных машин.
2. Внутренняя сторона лючка бензобака. Так делают многие европейские марки.
3. Руководство по эксплуатации — раздел «Колёса и шины» или «Технические характеристики». У некоторых моделей табличка в бардачке.

На табличке часто два-три столбца: для обычной загрузки (1–3 человека) и для полной (5 человек и багаж), иногда отдельно для разных размеров колёс. Передние и задние оси бывают с разными значениями — у многих машин сзади при полной загрузке нужно на 0,2–0,4 бара больше. Цифра на боковине шины, например «Max. Press. 350 kPa» или «51 psi», — это предел прочности, а не норма для езды.

Почему на морозе давление падает

Воздух внутри колеса подчиняется простому закону: остывая, он сжимается. При постоянном объёме шины давление падает пропорционально абсолютной температуре. На практике это около 0,1 бара на каждые 10 °C. Колесо не спускает — просто воздуху холодно.

Самая частая ситуация: шины поменяли в шиномонтаже при +20 °C, накачали ровно по табличке, а через неделю ударил мороз. Вот что показывает расчёт:

При −20 °C из 2,2 бара остаётся около 1,76 — это на 20 % ниже нормы. Машина хуже держит траекторию, тормозной путь растёт, шина греется и изнашивается по краям, а расход топлива увеличивается. Так что после «переобувки» обязательно проверьте давление на улице через день-два.

Как правильно мерить давление в шинах зимой

Мерить нужно на «холодных» шинах: машина простояла 2–3 часа или проехала не больше 1–2 км. Ориентир — температура, в которой вы будете ездить. Если вы паркуетесь в тёплом подземном паркинге, а ездите в −15 °C, подкачанные в тепле колёса на улице «сядут».

1. Открутите колпачок ниппеля и положите его в карман — на снегу он теряется мгновенно.
2. Прижмите манометр к ниппелю ровно и плотно, без перекоса, пока не прекратится шипение.
3. Снимите показание и сравните с табличкой. Проверьте все четыре колеса и запаску.
4. Подкачайте компрессором чуть выше нормы, потом стравите кнопкой на манометре до точного значения.
5. Закрутите колпачок. Без него в золотник попадает вода, замерзает, и ниппель начинает травить.

Дешёвые стрелочные манометры часто врут на 0,1–0,2 бара, а на морозе — сильнее. Цифровой манометр точнее, но батарейка в холоде садится — храните его в салоне, а не в багажнике. Компрессор на шиномонтаже или АЗС лучше перепроверить своим прибором.

Подкачивать ли шины зимой выше нормы

Строгого правила нет, и большинство автопроизводителей просит держать значение с таблички круглый год. Но в мороз есть смысл накачать на 0,1–0,2 бара больше нормы, если:

• вы подкачиваете в тёплом боксе или шиномонтаже, а машина будет стоять на улице;
• прогноз обещает резкое похолодание, а проверить давление снова получится нескоро;
• вы едете в дальнюю поездку с полной загрузкой — тогда берите столбец «полная нагрузка».

Больше 0,2–0,3 бара сверху добавлять не стоит: пятно контакта уменьшится, шипы и ламели будут хуже работать на льду, центр протектора начнёт изнашиваться быстрее.

Типичные нормы давления для разных автомобилей

Таблица ниже — ориентир, чтобы понять, нормальная ли цифра на манометре. Точное значение для вашей машины всегда на табличке и в руководстве.

Если табличка потерялась, а руководства нет, найдите размер шин на боковине и посмотрите таблицу давлений в официальном руководстве своей модели на сайте производителя. Шиномонтаж «на глаз» часто ставит одинаковые 2,0 бара всем — для кроссовера это мало.

Датчики давления TPMS зимой

Многие современные машины следят за давлением сами. Бывают две системы:

• Прямая — датчик на ниппеле внутри колеса передаёт давление (иногда и температуру) по радио. На экране видны цифры по каждому колесу. При смене колёс датчики либо переставляют, либо ставят второй комплект и «прописывают» в блоке.
• Косвенная — система сравнивает скорость вращения колёс через датчики ABS: спущенное колесо меньше в диаметре и вращается быстрее. Цифр нет, только лампа. После подкачки или смены шин её нужно откалибровать кнопкой или через меню, иначе она будет ошибаться.

Утренняя жёлтая лампа «подкова с восклицательным знаком» после морозной ночи — частое явление: давление упало ниже порога, обычно на 20–25 %. Через 10–15 минут езды колёса прогреются и лампа может погаснуть, но это не значит, что всё в порядке — подкачайте шины до нормы.

Миф о приспущенных колёсах на снегу и хранение шин

Совет «приспусти колёса зимой для лучшего сцепления» пришёл из бездорожья. Сниженное до 1,2–1,5 бара давление действительно помогает выбраться из глубокого снега или песка на малой скорости. Но на городском льду и укатанном снегу мягкая шина хуже держит траекторию, позже реагирует на руль, а шипы ложатся под углом и вылетают. После выезда из сугроба давление нужно вернуть.

Давление в шинах на хранение зависит от того, на дисках они или нет:

• Колёса в сборе с дисками храните лёжа стопкой или на подвесе. Давление снизьте примерно до 1,5 бара — шина не будет деформироваться, а диск не упадёт на борт.
• Шины без дисков ставьте вертикально и раз в 3–4 недели поворачивайте на четверть оборота. Давления в них нет, поэтому складывать стопкой не стоит.
• Место — сухое, тёмное, без батарей рядом; температура от −5 до +25 °C. Перед сезоном проверьте давление и протектор: у зимних шин остаток не должен быть меньше 4 мм.

Другие советы для водителей — в рубрике «Авто».